Готовы ли вы к будущему? В течение следующих 15 лет дорожная инфраструктура значительно изменится, и важную роль будут играть технологии освещения.
От повышения осведомленности водителей до облегчения транспортных потоков, технологии подключенных транспортных средств и освещение дорог существенно повлияют на качество перевозок и безопасность водителей и пешеходов. Джей Сачетти, старший менеджер по маркетингу подключенных сообществ компании Eaton Lighting, описывает настоящее и будущее подключенных автомобилей, а также роль дорожного освещения.
Что такое технология подключенного автомобиля?
Технология подключенного автомобиля обеспечивает сетевую беспроводную связь между транспортными средствами, системной инфраструктурой и персональными коммуникационными устройствами, которые являются безопасными и совместимыми. Некоторые из наиболее передовых технологий предотвращения столкновений в автомобилях сегодня включают бортовые датчики, камеры и радары. Эти технологии предупреждают водителя о надвигающейся опасности, чтобы водитель предпринял корректирующие действия или система могла даже вмешаться самостоятельно.
Как это работает?
Связь между транспортными средствами (V2V) — это еще один шаг в предупреждении водителей об опасностях. Для связи V2V используется бортовое специализированное оборудование радиосвязи ближнего действия для передачи и получения такой информации, как скорость транспортного средства, направление движения и состояние торможения. Дальность действия и прямая видимость превзойдут нынешние системы, а в некоторых случаях достигнут почти вдвое большей дальности. Такое обнаружение на большом расстоянии и возможность заглядывать за углы или сквозь другие транспортные средства могут помочь автомобилям, оснащенным связью V2V, раньше обнаруживать определенные угрозы и соответствующим образом предупреждать водителей.
Технология подключенных автомобилей также позволяет автомобилям обмениваться информацией об инфраструктуре (например, светофорах или дорожном освещении) через связь V2I (автомобиль-инфраструктура). Связь V2I обеспечивает мобильность в дополнение к преимуществам безопасности для подключенных автомобилей. Эта стандартизация данных транспортных средств будет использоваться в будущем для по-настоящему адаптивных систем управления дорожным освещением и сигналами светофора.
В настоящее время чиновники федерального и местного правительства США пытаются реализовать связанность. Департамент транспорта штата Мичиган (DOT) тестирует первую подключенную рабочую зону на шоссе I-75 к югу от Детройта. Департамент транспорта штата Мичиган (DOT) надеется предоставить водителям информацию, которая будет включать в себя наличие бригад, какой тип операции проводится и когда она начнется. Министерство транспорта США также тестирует технологию в трех местах, включая Нью-Йорк, Тампу и Вайоминг.
Как технологии подключенного освещения будут продолжать менять наши дороги?
Светофоры, уличные знаки и даже знаки-напоминания на строительных площадках вскоре станут частью подключенной экосистемы, предоставляющей и получающей информацию, которая сделает вождение более плавным.
Все светофоры работают по-разному. Водители иногда не понимают, например, могут ли они проехать на желтый свет, прежде чем освободить дорогу, или включен ли сигнал поворота. Однако, когда светофоры взаимодействуют с автомобилями, водители могут принимать более безопасные решения.
V2I действительно воспользуется преимуществами сенсорной технологии освещения», — говорит Сачетти. Дорожные фонари обычно располагаются на расстоянии от 30 до 90 метров друг от друга и устанавливаются на высоте от 6 до 12 метров. Это обеспечивает обзор всех сторон, от перекрестков до холмистой местности. , что облегчает непрерывную связь V2I».
Точки данных транспортного средства, включая скорость, положение, уровень окружающего освещения и сцепление с дорогой, а также такие параметры, как влажность, температура и отражательная способность дороги, будут передаваться в систему электрического освещения и управления (ELMS). ELMS будет динамически настраиваться или адаптивно. контролировать уровень освещенности на проезжей части. Сачетти говорит: «Эти точки данных обеспечивают безопасность пешеходов и водителей, предупреждая водителей, которые проезжают на красный свет, и даже животных, переходящих улицу».
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) ожидает, что более 80 процентов дорожно-транспортных происшествий без ущерба для здоровья, включая аварии на перекрестках или при смене полосы движения, можно устранить или смягчить с помощью V2V и V2I. Технология подключенного освещения будет играть важную роль в будущем.
В-пятых, выбор товара в магазине: общий крупномасштабный тюнинговый магазин для продукта и торговых партнеров следует выбирать особенно тщательно, в отличие от некоторых мелких авторемонтных мастерских, тюнинговый магазин у сторонних оптовиков с некоторым ненадежным качеством, эффект бренда низкий. , недорогие продукты для установки, этот продукт, хотя цена низкая, но качество веры, которое мы все понимаем. В конце концов, наша машина должна заменить фары для обеспечения безопасности в ночное время, чтобы видеть более четко, если после обновления световой эффект становится более рассеянным, часто не может быть и речи, это не контрпродуктивная трата денег на обнаружение преступления!
Последняя статья：Почему биоптические линзы для светодиодных фар недешевы?
Следующая статья：Интеллектуальное освещение 2.0 эпохи грядущих светодиодных предприятий, как расположить?
